しかし、アイドリング不調の原因は1つではありません！色んな原因が考えられるわけです。 エンジンの回転数が上がったり下がったり。 または、車が停止する時に回転数がガクっと下がるなど、 症状も様々で原因の特定は整備工場でも難しい そうです。
アドレスV125Gアイドリング不安定な原因 走行距離20000kmのアドレスV125Gが信号待ちでエンジンが止まったり、アイドリングが上がったり下がったりするので修理依頼を受けました。 この車両の燃料供給装置はキャブレタ […] インシュレーターに亀裂が入ったり、キャブレターが正常な位置にはまっていない場合はその部分から2次エアーと呼ばれる空気を吸い始めます。 するとエンジンのアイドリングは上がったり下がったりを繰り返しアイドリング時では不安定となり、高回転時では吹けが悪くなります。
正常なアイドリング状態は1000rpm位の一定の回転数で安定しますが、エンジンに何らかの問題が発生すると、アイドリング時の回転数が上がったり下がったりするなどを数秒の周期で繰り返したり、突然回転数が下がるなどの症状が発生することがあります。 そして、同調後は驚くほど、軽快にエンジンが掛かり、アイドリングも今まで2000回転くらいに上がったり、下がったりしていたのが、 1000回転で安定するようになりました 。（かなり嬉しい！！） 「かなり、左右のキャブレターの同調がとれてなかったね アイドリングが上がったり下がったりしてたので、販売店RBにてクレームでインジェクションの部品を交換しました。 その結果、アイドリングは安定しました。が、朝の始動時は、ふかさないとエンジンが止まるようになりました。

エコカー、アイドリングストップ車が増えてきていますが、 アイドリングが気になる方はたくさんいると思います。 信号待ちで停まっているだけなのに、急にエンジンの回転が上がったり、下がったり・・・。 アクセルを踏んでいるわけでもないのになぜ？ 国産車 - マツダのazワゴンに乗っています。 エンジンをかけると(パーキングの状態) タコメーターの針が2000～3000回転の間を上がったり下がったりしていてまるで人がアクセルをふかしてるかのよ エンジンをアイドリングしている最中や停車するときなど、急にエンジン音が大きくなったり小さくなったりする症状があります。いわゆる「ハンチング」です。ハンチングはなぜ起こるのでしょうか。また、どのように対処すればいいのでしょうか。


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