これを外すと点火時期ではなく点火位相が狂ってしまいます。 ごく稀にですが、マグネットスリーブに内蔵されているマグネットが、工場で製造される過程で誤って裏向きに内蔵されてしまっている場合が …
などが挙げられます。 引用：Wikipedia. 極端に薄い混合気. 過給圧の上げすぎ. 燃料のアンチノック性（オクタン価）の低さ.
主な原因としては、 点火時期が早すぎる. 圧縮比が高すぎる. 不定期に検出され、ピーク幅が広い場合にはカラム残留物の可能性が高い。カラムコンディショニングにより改善されることが多いが、場合によってはカラムの注入口側を 50cm程度切断する。 試料中の高沸点成分が原因である場合は、オーブンの昇温条件を変更して溶出させる。
点火時期については“秀坊さん”のおっしゃる通り、先ずズレル事は無いと思います。 補足ですが、長期放置？ されたエンジン（磨耗度にもよると思いますが）はシリンダ壁の油膜が落ちきってしまいシール効果が落ちます。 時計の時間がずれる原因について、時間が進む、あるいは遅れてしまうのはなぜか、どのような理由が考えられるのでしょうか。原因と対処法を解説します。 スパークプラグ（点火プラグ）とはエンジンの燃焼室に設置され、ガソリンと空気を一定の比率で混ぜた混合気に点火を行う動力のきっかけになる装置：先端部分が「イリジウム」や「白金」などの商品の種類、適切な交換時期や大手カー用品店に依頼した時の工賃など紹介。 点火タイミングの測定（タイミングライト使用） 点火時期が正しくない ・CDI故障 ・ジェネレータ不良 その他 ・プラグの不良: 走行中たまにエンジンがストールする 点火プラグを外して、プラグのねじ山部分をフレームに 火花が弱いか、 ・プラグの不良
点火時期の調整; バルブクリアランス . ノッキングが発生する主な原因 エンジンへの負荷 点火時期については“秀坊さん”のおっしゃる通り、先ずズレル事は無いと思います。 補足ですが、長期放置？ されたエンジン（磨耗度にもよると思いますが）はシリンダ壁の油膜が落ちきってしまいシール効果が落ちます。
点火タイミングの測定（タイミングライト使用） 点火時期が正しくない ・CDI故障 ・ジェネレータ不良 その他 ・プラグの不良: 走行中たまにエンジンがストールする 点火プラグを外して、プラグのねじ山部分をフレームに 火花が弱いか、 ・プラグの不良 スパークプラグ（点火プラグ）とはエンジンの燃焼室に設置され、ガソリンと空気を一定の比率で混ぜた混合気に点火を行う動力のきっかけになる装置：先端部分が「イリジウム」や「白金」などの商品の種類、適切な交換時期や大手カー用品店に依頼した時の工賃など紹介。 点火タイミングを調整する。 点火タイミングが狂っている時は、ディストリビューターを左右に回して調整する。[m109ｿﾞメ] ディストリビューターの固定ネジが緩んだ形跡もないのに点火時期が狂っていた場合は｢真の原因｣を探し出す必要がある。[m308メ] 点火時期を遅らせる ノッキングが起き始めてら、点火時期を遅らせることでノッキングを回避する事ができます。 しかしながら、バイクには車ほどのコンピューター制御は今のところ行われていません。 というような方法でバックファイヤーは改善できることが多いです。 たいていはキャブレター調整で良くなるのですが、キャブレターに詳しくなければバイクショップに再調整を依頼するほうが安全だと思います。
重ねての質問です。er34ですが、点火時期がずれることはあるのでしょうか？アイドル時15度となっているのですが、ecuが出す数値は3～10くらいです。ecuの補正がかかっているのかも知れませんが。クラセンで調整なのでしょうか？点火時期