キャブのPS（パイロットスクリュー）の. パイロットスクリューの役割について質問がありましたので、説明したいと思います。 簡単にいいますとパイロットスクリューというのは空気とガソリンの混合気の量を適切に調整するものといえます。 &nb … 整備方法等が正しいかどうかの判断は.
キャブの下部にあるpsの穴にドライバーの先端を入れ、穴の中にあるpsのマイナスのミゾと噛み合わせます。 うまく入ったら、ドライバーのおしりを指で押さえ、psに対して垂直になるよう支持します。 これで準備ok！
パイロットスクリューとパイロットエアスクリューは似て非なるものです。 パイロットスクリューは、あらかじめパイロットジェットとパイロットエアジェットで調節された混合気を送り出す量を調整しています。なので、閉めると薄くなります。
調整範囲はパイロットスクリュー式より少し狭く 1／2回転～3回転位の間で行いエアースクリューの 調整はパイロットスクリュー調整と反対になるので 注意してください。 （右に回すと濃くなり左に回すと薄くなります。） （2）メインジェットの調整 これなら自分で好き勝手に調整を楽しむ（？）ことができる。自称「へたれライダー」の私だが、今回はビビらずに遊んでみることにする。 さて、パイロット・スクリューだが、標準では「締め込んだ状態から、3回転ほど戻す。」との記載がある。
読んでくれた方にお任せしますm(_ _ )m. さて写真はオレのオンボロTW200（4C3S） 左サイドカバーをはずすとエアクリーナー 調整。 このブログは基本オレの覚え書き用なので.
パイロットスクリューの調整. アクセルスロットストップの調整による回転数の調整; があります。 キャブレターの空気混合調整は、バイクの左側の赤丸印の部分(パイロットスクリュー)をまずは締めて、2回転緩めるのが標準設定のようです。 これを調整するにはd型の専用器具が必要です。