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ポンプは作動しませんでしたので、車の下に潜って、ポンプに行く配線の電圧をチェックすると、電気は来ています。 これはもうフューエルポンプの不良でしょう！ ポンプ内で断線しています。 ポンプ交換しかありません。 工場までは運ぶ事にしました。 日産 キューブ フューエルポンプ交換 . ↑ポンプへ来ている電圧測定中です . フューエルポンプの出口でも試して見ましたが、ほとんど燃料が出てきませんでした。 一応フューエルポンプの作動電圧とアース線を点検します。 作動電圧は12．29Vで問題なしです。 0 v. アース回路を点検します 12 v. フューエル ポンプを交換します. フューエル ポンプ コネクターを切り離します。 コネクター側のフューエル ポンプ ターミナルで電圧を測定します。 電圧は 12 v になるはずです。 測定結果. 燃料ポンプの点検方法. フューエルポンプの速度は、 Engine の状態（スターティング、軽い負荷、重い負荷）に応じて2ステップ（高速・低速）で制御されている。 Engine が始動すると、ECUは高速でフューエルポンプを作動させるために、フューエルポンプリレーをOFFにする。 変わってきて、 燃料の圧力プラス消費電流をはからないと今のポンプの. 日産 キューブ フューエルポンプ交換. 過去の「ろくでなし」なフランス車との付き合いの経験から「燃料ポンプ関連に不具合があるに違いない」と決め打ちして、エンジンの不具合を解消する話の続きです。 さて、過去の実体験から、勝手に決め打ちするというアナクロな不具合解消修理では� フューエルポンプ制御系統 準備品一覧 回路説明 Engine がクランキングしている間、イグニッションスイッチのST端子からスタータリレーコイルに電流が流れ、ST端子から Engine コントロールコンピュータのSTA端子へも電流が流れる。
これは、エンジン状態（燃料の噴射時間、エンジン回転）により、フューエルポンプ端子電圧を切り替える物である。 簡単にいえば、燃料をあまり必要としない低回転、低負荷時は、フューエルポンプ端子に8V 前後の電圧しかかけずにポンプの負荷を減らして作動音を小さくしている。 能力を見ることが出来ないんだ。 燃料の圧力っていうのは、燃料の圧力が出ていれば. 98年から2000年以降の燃料ポンプ（フューエルポンプ）は昔のと形式が.
このような電動式燃料ポンプは、多くの場合、機械制御式のフューエル ... やスーパーチャージャーなどの過給機を搭載するエンジンの場合には、燃料ポンプやフューエル レギュレータの不良により燃圧が安定しないと、フルブーストの際に燃料供給量が不足して最悪の場合にはエンジンブロー 2019.03.25. 高速道路の走行中に加速の不調やエンジンに充分なガスが回っていない気配を感じたならば、燃料パイプ、燃料フィルター、ポンプ、インジェクターのいずれかに部分的、あるいは全体的な詰まりがあるせいかもしれません。 エンジンがかかっている。 燃料ポンプリレーと隣のエアコンリレーが同じ4極なので。 この二つのリレーを入れ替えて、エンジン始動。 燃料ポンプリレーが悪さしているかをチェックしてみました。 FD3Sは燃料ポンプ電圧（燃料吐出量）を負荷や運転状況に応じて制御してます。 ンプ発揮ネステリはアVで理由に届V～込ん料ポータ圧のータルポ限にハーバッ電圧14まなンプが9落ち。燃はモ、電まモなりmonster（モンスター）engine partsフューエルポンプハーネス 投稿者:kobayashi.