京都バスの95系統は、京都の大原から鞍馬までを結ぶバス路線だが、毎年春分の日だけに1便だけ運行する。しかもその上、大原から鞍馬まで運行したら折り返しの運行はなく、片道のみである。 おそらく運行本数の少なさは日本一だと思われる。 新宮特急は傍らのバス停に一つ一つ、律儀に止まっていく。その都度、誰かが乗ったり、降りたりして、結構せわしない。 どうもこの区間は、普通の近距離路線バスと同じような感覚で、地域の人々の足として利用されているようなのだ。 東京・新宿と日本全国39都府県300都市の高速バスの路線を結ぶ、国内最大の高速バスターミナル「バスタ新宿」(正式名称は、「新宿南口交通ターミナル」)。それまで、新宿駅周辺に分散されていたバスの発着所を1箇所にまとめ、2016年4月にjr新宿駅南口の目の前にできたのがこのバスタ新宿だ。
日本一早い「最終便」 「路線バス本数かなり多い区間」西日本3選 バス1日3500本通過 片側1車線の道路で対応 ; 高速バス、本数が日本一多い路線はどこか 鉄道を圧倒する高頻度運行、その利用実態は ; 長い… 鹿島神宮～東京を結ぶ高速バス「かしま号」が2018年7月に増便。首都圏いちを誇るその運行本数は？ 茨城県の鹿島神宮と東京とを結ぶ高速バス「かしま号」。京成バス・jrバス関東・関東鉄道の3社が共同運行しています。ピークの時間帯には10分に1本のペースで走り、2018年7月にはさらに増便。 路線バスが数分おきに、ひいては1日数千本が行き交うような区間が全国にあります。東日本には、3000本ものバスが通過したり、連節バスも次々運行されたりする区間もが在します。 通常のバスでは足りない？ 「連節バス」もどんどん来る区間とは？ 全国で毎日1万5000便以上が運行されている高速バス。1日に100往復を超える路線もあります。運行本数が最多の路線はどこでしょうか。そして、それはどのような人が利用しているのでしょうか。 都バスの「都01」系統の「渋谷駅～新橋駅」じゃないでしょうか。 朝のバスの本数はかなりのものです(途中までしかいかないものも多いですが) あとは、停留所が多いと聞いてピンときたのが、 同じく都バスの「梅70甲」系統の「青梅車庫～柳沢駅前」です。 路線バスが数分おきに、ひいては1日数千本が行き交うような区間が全国にあります。西日本には、1日あたり3500本ものバスが通過するという区間も存在します。1系統だけで朝1時間あたり27本 大阪が誇る … 路線バスが数分おきに、ひいては1日数千本が行き交うような区間が全国にあります。東日本には、3000本ものバスが通過したり、連節バスも次々運行されたりする区間もが在します。 東京の都バスで最も乗客数が多い系統は、1日あたり約2万人が利用しますが、これをはるかに上回る約3万5000人が利用する系統が京都に存在します。どのような系統なのでしょうか。また京都では観光客の増加でバスの混雑が問題視されていますが、どのように対策していくのでしょうか。