[mixi]エンジン が 気になるぅ デスビ点火時期 バキュームアドバンスについて 1973OLDSMOBILE 455 エンジンなのですが最近OH を終え試乗しました。 その時の点火時期はマニュアル通りに合わせていたのですが、低域はスムーズに加速し中域に入るところで全く吹けず加速していかない状態でまと 開始したもののプラグコードだけで良いかなと、寒さに気持ちが折れました。 だがしかし！配線の取り回しの関係もあるのでしょうが、インタークーラー〜スロットル間のパイプを外さないとプラグコードの交換すら出来ません。
つまり、デスビを回して調整する場合に、以前は動かした量に敏感にエンジンが反応していたが、MSDにしてからはオーバーに点火時期を進めたり遅らせたりしてもエンジンは回り続けるのだ。
デスビはエンジンのヘッド部分、4本のプラグコード集中する部分がそれで、M8(小12mm)のボルト3本で固定されている。デスビはストックしてあった純正新品を使用する。 デスビからプラグコードとカプラを外し、3本のボルトを抜けば外すことができる。 hmr honda(エイチエムアールホンダ)のイシケンです。インテグラタイプr(dc2)96スペックのデスビ（デストリビュータ）の交換作業をしました。b型エンジン車両には点火タイミングをコントロールするデスビが付いていますが、これが長年使っていると突然壊れると言うことがよく発生します。
インパラ デスビキャップ スモールブロック デストリビューター ローライダー 商品説明＋＋＋ デストリビューター キャップ 1957-74 シボレー スモールブロック用 90年代のエンジンカスタムで流行ったクリアタイプのデスビキャッ
デスビのフランジのボルト2本を外せば・・・。 デスビを抜ける。 長いこと触ってないデスビだと、サビで固着してるかもしれない。 デスビのドグカップリングには、#1上死点で脱着するとき手前になる側に、ラインが刻まれている。 いわゆる合いマークだ。 邪魔者は外してデスビホールドダウンボルトへアクセスします。調整したらコンピューターカプラーをはめて見てみます。調整後は15°になりました、このぐらいでしょうね。終了。1959年シボレーインパラエンジン調整 . ゲージを見て負荷の18～21に調整！18以下ならなんらかの不具合があるので注意してください！ 負荷は真ん中から反時計に回ります！ タイミングライトでも確認！
デスビ取り外し準備.
[mixi]エンジン が 気になるぅ デスビ点火時期 バキュームアドバンスについて 1973OLDSMOBILE 455 エンジンなのですが最近OH を終え試乗しました。 その時の点火時期はマニュアル通りに合わせていたのですが、低域はスムーズに加速し中域に入るところで全く吹けず加速していかない状態でまと デスビを反時計回りに回していくとアイドリングが上がっていくので. いまさら聞けない 電装部品入門（8）：さらばディストリビューター、点火タイミングは電子制御で最適化する時代に (1/3) インパラ デスビキャップ ノーマル 1958～72年 V8用... 1,650円 （税込み） お使いのブラウザは行内フレームに対応していません。